Должностная инструкция матроса на судне

Профессия матрос: обязанности и особенности

Морские профессии существуют ровно с тех самых пор, когда человек впервые систематически начал путешествовать по морю. Со времен финикийских пиратов, конечно, профессия мореплавателя сильно изменилась, однако, суть осталась прежней – довести корабль до пункта назначения в целости и сохранности.

А все тяготы флотский службы тянет рабочий персонал – матросы. Из этой статьи вы узнаете, какие категории матросов могут быть на судне, список их обязанностей согласно уставу РФ и другие, не менее интересные факты.

Обязанности матросов на корабле

На современном корабле у солдата-матроса весьма обширный круг обязанностей. Будь то военно-морской флот или гражданский, они выполняют все основные работы по ремонту и обслуживанию систем на корабле вплоть до уборки помещений и мытья палубы.

Сам термин матрос происходит от латинского mattarius – спящий на грубой подстилке, что очень хорошо намекает на статус подобных работников в былые времена. Сейчас, конечно, матросы спят в отдельных каютах или общих кубриках на отдельных кроватях (в зависимости от комфортности судна), но их обязанности по-прежнему остаются наиболее сложными и ответственными.

При этом матрос – это довольно широкий термин для членов экипажа самой разной специализации. Есть матросы-мотористы, есть трюмные рабочие, есть матросы-рулевые и т.д. Обязанности матросов и их функции, разумеется, сильно различаются в зависимости от специализации.

В общих чертах обязанности матросов можно обозначить в нескольких пунктах:

1. Несение вахты по судовому расписанию как в движении, так и на стоянке;

2. Управление плавсредством и спасательным оборудованием при эвакуации;

3. Погрузка и выгрузка, такелажные работы на корабле, закрепление грузов в трюме;

4. Техническое обслуживание и ремонт конструкций на судне (малярные, слесарные работы, уборка помещений и палубы, смазывание механизмов и т.д.);

5. Управление движением судна.

В работе матрос подчиняется старшим по званию и должности на судне. Как правило, непосредственно за исполнением обязанностей наблюдает боцман корабля. Если его нет, матросы подчиняются непосредственно капитану и старшему помощнику.

При этом в зависимости от назначения плавсредства и количества человек в экипаже, матрос может совмещать множество разных обязанностей: дизелист, судовой электрик, уборщик и т.д. Одним словом, обязанностей у матроса всегда хватает.

Обязанности солдата-матроса

Согласно указу президента №1495, к обязанностям солдата матроса относится быстрое и безошибочное исполнение поручений и приказов, аккуратное обращение с оружием и любым другим государственным имуществом. Все обязанности распространяются на матроса при проведении военных действий и в мирное время. Согласно уставу ВС РФ, солдат-матрос имеет следующие задачи:

• Подчиняться непосредственным руководителям, осознавать долг воина ВС РФ и точно выполнять все приказы.
• Знать всех своих начальников, их имена, должности и звания.
• Уважительно вести себя по отношении к командирам и сослуживцам. Быть вежливым, соблюдать воинские обязанности.
• Заниматься саморазвитием, умственно и физически.
• Аккуратно носить форму.
• Иметь чистое оружие, знать его конструкцию, уметь им пользоваться.
• Обеспечивать безопасность во время службы.

За правильно выполненные воинские обязанности солдата матроса, достижения и следование уставу ВС РФ, возможно повышение по службе.

Матросы делятся на 2 категории:

1. Старший, или 1 класса.

2. Младший, или 2 класса.

В обязанности матроса 1 и 2 класса входят одни и те же задачи. На судне между ними не имеется никакой разницы, она заключается только в зарплате матросов, которую они получают на судне.

Если звание матроса, служащего на судне, полностью соответствует званию солдата в сухопутных войсках, то звание старший матрос присваивается только тем, кто имеет отличия за время службы и, впоследствии, подменяет вышестоящее командование в моменты их отсутствия.

Обучение матросов

Чтобы попасть работать на судно, специальное образование не обязательно. На кораблях полно работников, которые никак не связаны с морем. Сюда можно отнести судовых поваров, стюардов и администраторов (если это пассажирский лайнер). Даже электрики и дизелисты не всегда получали образование в морских учебных заведениях.

Однако, если речь идет об управлении кораблем, специальные знания и образование, несомненно, нужны.

В ходе обучения будущие матросы изучают целый комплекс нормативно-правовых актов, правила управления судами, учатся на специальных тренажерах.

Обучение проводится в соответствии с Международной конвенцией о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты (ПДНВ). Оно регламентирует работу экипажа в нейтральных водах и портах. Это важное условие для всех матросов, которые планируют ходить по международным маршрутам.

Кроме того, важное условие для матросов-международников – владение иностранными языками (главным образом, английским).

Как правило, комплексное образование дают в морских и речных мореходных училищах. При наличии базовой рабочей специальности, которая пригодится на корабле (например, слесаря или дизелиста), возможно также профессиональное переобучение, либо краткие курсы для матросов.

Сроки обучения везде разные. Так, обучение вахтенного матроса занимает порядка 908 академических часов с теорией и практикой.

После удачного окончания мореходки и сдачи квалификационных экзаменов матросу выдается сертификат и соответствующее удостоверение. Для трудоустройства на речной теплоход, пожалуй, достаточно. Однако, чтобы выйти в море, нет.

Есть определенный перечень морских документов, без которых ни один экипаж не выйдет в море, а выпускника мореходки не примут ни на одно международное судно.

У каждого матроса в экипаже должен быть четко обозначенный перечень документов:

1. Паспорт моряка (ID международного образца). Служит заменой обычного паспорта гражданина страны;

2. Подтверждение к диплому матроса (документу об окончании учебного заведения). Полученный диплом должен быть непременно заверен независимой организацией и только после прохождения медицинской комиссии;

3. Морские сертификаты. Самая важная часть в перечне документов – это сертификаты о компетентности международного образца. Не обязательно иметь узкую морскую специальность и диплом для работы на корабле, но вот этот сертификат у матроса должен быть обязательно.

   Для рядового палубной команды это, к примеру, Сертификат квалифицированного матроса (матрос 1 класса) или сертификат матроса 2 класса STCW-78/95 Regulations II/4.

   В этот же перечень входит сертификат и наставления по способам личного выживания на море, а также свидетельство по управлению спасательными средствами.

4. Действующая медицинская книжка;

5. Загранпаспорт.

Квалификационные разряды матросов по ЕТКС

Чтобы успешно работать в качестве матроса, нужно владеть соответствующей квалификацией. Она присваивается после успешного окончания учебного заведения. 

Разряды матросов:

• Начальным для матроса считается 3-й рабочий разряд. При нем матрос имеет право работать на речных и морских судах с мощностью головной ходовой установки от 300 до 550 кВт;
• Матрос 4 разряда уже может выходить в рейс на судне с главным двигателем от 550 кВт;
• Матрос 5 разряда имеет право работать на судоходных гидротехнических сооружениях, а также участвовать в работах по подъему судов.

Вакансии матросов на рынке труда, как устроиться матросом на судно

Не стоит говорить, что вариантов трудоустройства для матросов существует великое множество. Можно устроиться на круизный лайнер, можно на речное судно на период летней навигации. Можно работать на прибрежных рыболовецких траулерах в территориальных водах страны. Зарплата при этом колеблется от 45 до 120 тысяч рублей — на основании данных интернет-сервисов по поиску работы.

Однако наиболее престижным и высокооплачиваемым вариантом для матросов считаются международные рейсы. Здесь за выход в море, как правило, платят в иностранной валюте, подсчитать месячный оклад матроса при этом довольно сложно.

У любой рабочей профессии есть как плюсы, так и минусы. Если при этом профессия связана с морем, то все тяготы и лишения можно смело умножать на два. Ну и преимущества тоже:

• высокий спрос на хороших специалистов;
• высокий заработок;
• возможность путешествовать.

Минусы, однако, тоже существенны:

• высокая ответственность;
• физически тяжелая работа;
• тяжелое трудоустройство;
• требуется множество документов для получения работы;
• строгий распорядок службы и дисциплина;
• высокие профессиональные риски (несчастные случаи, кораблекрушение и т.д.).

Все эти данные дают возможность сделать вывод, что матрос — это тот, кто хочет не только путешествовать и получать достойную зарплату, но и умеет нести ответственность за вверенное имущество и стремиться к развитию своих навыков.

Источник: https://kedu.ru/press-center/profgid/matros/

Матрос

Подробности 17.01.2020 15:18 Сергей Краковский

Матросом является рядовой военного флота или служащий судовой команды в гражданском флоте.

История профессии

Профессия матрос известна с древних времен. Тогда прототипами матросов выступали обычные рыбаки. Отправляясь за уловом, они объединяли усилия с целью обеспечить эффективное управление крупногабаритными лодками. Их деятельность во многом имела аналогичные черты с работой, которую сейчас на судах выполняют матросы.

Богатые люди за определенную часть улова или фиксированную плату брали в помощники тех, у кого не было собственной лодки.

Неуклонное развитие флота предусматривало строительство кораблей больших размеров. Таким образом, возникла острая потребность в разработке управленческой иерархии, где матросам отводилась низшая позиция.

Особенности профессии

Помимо несения вахты, матрос выполняет различные судовые работы. Его непосредственным руководителем является боцман, который отдает точную команду относительно реализации определенной задачи. По необходимости матросов переводят из вахтенных в рабочую команду и наоборот. В открытом море матросы стоят на руле и наблюдают за окружающей обстановкой.

Профессия матрос позволяет посещать многие страны. Как правило, труд достойно оплачивается. Вместе с тем, выполняя поставленные задачи, матрос зачастую вынужден пребывать на открытом воздухе, независимо от погодных условий. Нередко его работа связана с шумом и пылью, что негативно сказывается на здоровье.

Работа матросом противопоказана людям, которые страдают нервными или психическими расстройствами, заболеваниями сердца или опорно-двигательного аппарата. Склонность к морской болезни, плохое зрение либо гидрофобия также являются препятствием на пути к получению указанной профессии.

Обязанности

Матрос ― это профессия, что предусматривает выполнение следующих обязанностей:

• несение ходовой и стояночной вахты согласно имеющемуся графику;
• управление палубными механизмами и корабельными спасательными средствами;
• подготовка помещений и оборудования к приему или отправке грузов;
• поддержание чистоты на палубе и в служебных помещениях;
• выполнение ремонтных работ корпусных конструкций по необходимости;
• сохранение целостности вверенной техники.

Важные качества

Необходимые качества, которыми должен обладать матрос:

• ответственность;
• исполнительность;
• пунктуальность;
• физическая выносливость;
• хорошее зрение;
• стрессоустойчивость.

Навыки и знания

Работа матросом предусматривает умение пользоваться палубной техникой, якорными устройствами и средствами связи. С целью обеспечения хода судна при неблагоприятных атмосферных явлениях, матрос должен понимать показания приборов и уметь вести корабль вручную. Владение английским языком в разы увеличивает шансы стать матросом на судне международного плавания.

В чрезвычайных ситуациях матрос обязан по первому требованию применить групповые либо индивидуальные спасательные средства, а также ― активировать аварийную сигнализацию. В случае отсутствия связи по причине выхода из строя оборудования, матрос передает необходимые сообщения путем применения флажков или световых сигналов.

Перспективы и карьера

Матрос ― это профессия, что предусматривает перспективу продвижения по карьерной лестнице.

Приложив должные усилия и наработав опыт, моряк со временем сможет освоить любую морскую специальность:

• Старший матрос – сотрудник, который напрямую подчиняется боцману корабля.
• Матрос I класса – пребывает в подчинении старшего матроса, замещая его по необходимости.
• Матрос II класса – служащий, который также находится в подчинении старшего матроса. Зачастую, в его обязанности входит подготовка груза к последующей транспортировке. Дополнительно, он отвечает за состояние специальных помещений, предназначенных для хранения принятого груза.
• Пожарный матрос – его деятельность целенаправленная на обеспечение пожарной безопасности корабля. В круг обязанностей также входит регулярная проверка средств для ее поддержания.
• Матрос-водолаз – осуществляет определенные типы подводных работ.

Именно с этой профессии начинается путь к должности — Капитан судна.

Обучение

Чтобы в будущем стать матросом, надо окончить профильный учебно-тренажерный центр либо морской лицей.

Источник: https://profitworks.com.ua/professii/transportnaya-sfera/matros

Уйти в море. Матрос — не только романтичная, но и хорошо оплачиваемая работа

Матрос. Что первым приходит в голову при этом слове? Бескрайние морские просторы, портовый кабак, терпкий ром и страстное танго. Свобода.

Работа в море овеяна флером романтики, кто хоть раз в жизни не представлял себя бравым моряком, на всех парусах летящим навстречу горизонту? И если командный состав судна ограничен ответственностью и честью мундира, то уж матросу-то сам черт не брат! Лихо крутя морские узлы, он, танцующей походкой идет по волнам, свободный как ветер.

Но так ли это на самом деле? Reconomica ранее уже публиковала обзор морских профессий. А сегодня наш журнал подробней остановится на рабочей профессии «матрос». Куда пойти учиться, сколько платят и что входит в обязанности матроса — об этом расскажет эксперт.

Итак, тем, кто давно мечтал все бросить и стать морским волком, рассказываем с чего начать.

Что делает матрос на судне

Меня зовут Жарков Сергей Вячеславович, мне 30 лет, я родился и вырос в городе Новороссийске на побережье Черного моря, так что моя биография, как и у многих в нашем городе, всегда была так или иначе связана с морем. В настоящее время я уже два года работаю матросом на буксире компании ЗАО «Транснефть».

«Пантера» — один из буксиров Транснефти.

Профессия матрос

Для начала расскажу суть профессии.

Работа матроса схожа с профессией разнорабочего с некоторым набором дополнительных обязанностей и нюансов, которые мы рассмотрим далее, а также тем фактом, что все время вахты (в пределах от двух недель до шести месяцев) я нахожусь на борту судна и не могу покинуть его за исключением форс-мажорных обстоятельств.

Работа матросом на судне

Работа матроса на судне состоит из нескольких составляющих, каждая из которых требует определенного набора знаний и навыков:

• палубные работы — борьба с ржавчиной, грунтовка и покраска корпуса судна, борьба с обрастанием корпуса судна водорослями, периодическая проверка и смазка подвижных механизмов, лебедок, гаков, кранов, якорных устройств, опреснение и замывка палубы и корпуса судна;
• внутренние работы — уборка помещений общего пользования, мытье иллюминаторов, мелкий ремонт;
• якорные операции — постановка и снятие судна с якоря;
• швартовные операции — отшвартовка и швартовка судна к причалу и борту другого судна;
• несение вахты — у трапа во время стоянки у причала; и на мостике во время движения судна и во время стоянки на якоре.

А этот красавец входит в ООО «Газпром флот».

Палубные работы

Работа на корабле вообще и на палубе в особенности требует знания и неукоснительного соблюдения правил техники безопасности.

Я не только имею право, но и обязан отказаться от выполнения работы, если сочту это небезопасным или у меня отсутствую необходимые средства индивидуальной защиты (для каждого вида работ набор СИЗ определяется отдельно) и инструменты для ее успешного и безопасного исполнения.

Для покрасочных работ нужно уметь смешивать двухкомпонентные краски и грунтовки, для работы с концами нужно уметь вязать морские узлы. Прочие работы на палубе не требуют особых знаний, но осложняются природными явлениями: качкой, ветром, жарой или холодом.

Якорные и швартовные операции

Постановка и снятие судна с якоря требует моего личного присутствия на баке судна. В это время я в ручном режиме управляю якорной лебедкой с ленточным тормозом (на разных судах модификации могут варьироваться) и наблюдаю за процессом подъема якоря из воды.

При необходимости нужно омывать якорную цепь заборной водой из пожарного рукава, чтобы смыть с нее налипший ил, и наблюдать, чтобы якорь точно вошел в клюз в правильном положении и на нем не было посторонних предметов (камней, тросов и прочего возможного мусора).

Если что-то идет не так, сразу докладываю на мостик.

При швартовке судна я подаю на берег швартовный конец, где он закрепляется на кнехте (или быке, или ином швартовном устройстве). Когда конец на берегу закреплен, выбираю его вручную или при помощи лебедки и закрепляю на кнехте особой швартовной «восьмеркой».

Обязанности вахтенного матроса

Работа вахтенным матросом предполагает, помимо прочих обязанностей, несение вахты на судне.

Я несу две четырехчасовые вахты в сутки (с четырех до восьми утра и с шестнадцати до двадцати часов вечера) на мостике или у трапа.

Вахта у трапа

Несение вахты у трапа, когда судно стоит у причала, требует от меня наблюдать за прибытием посетителей на борт судна, запись данных всех прибывших в журнал посетителей и доклад о них вахтенному офицеру. В некоторых районах требуется следить за сохранностью судового имущества, а также за возможным проникновением на борт нелегалов.

Вахта на мостике

Несение вахты на мостике во время движения судна или во время стоянки на якоре требует вести постоянное наблюдение за окружающей обстановкой через обзорные иллюминаторы, во избежание столкновения с другим судном (для этого необходимо знать правила МППСС: «Международные правила предупреждения столкновения судов»).

Кроме того, надо следить за показаниями на радаре (показывает положение близлежащих судов и береговую линию), эхолоте (показывает текущую глубину), кренометре (определяет крен судна), гирокомпасе (или спутниковом компасе на более современных судах), анемометре (показывает скорость и направление ветра) и прочих навигационных приборах и приборах учета.

Вахта на мостике подразумевает также постоянный контроль радиоэфира в двух частотах (так называемая радиовахта). Обо всех сообщениях по рации, критичных показаниях приборов или если возникает вероятность столкновения судов, докладываю вахтенному офицеру.

Рабочий день на корабле

Мой рабочий день длится 12 часов и начинается с вахты с 4:00 до 8:00. Перед вахтой я делаю обход судна с целью выявить неисправности или несоответствие требованиям безопасности (освещение палубы, навигационные огни, выставление специальных знаков, засоленность иллюминаторов, обледенение палубы в зимнее время). Если выявлены какие-то несоответствия, докладываю вахтенному офицеру.

В 8:00 поднимаю государственный флаг и иду на завтрак, после чего приступаю к палубным работам, запланированным боцманом и провожу их до 12:00. После обеда я отдыхаю до 16:00, когда начинается моя вечерняя вахта. С заходом солнца снимаю флаг и зажигаю палубное освещение. По окончанию в 20:00 вахты заканчивается и мой рабочий день.

В рубке.

Морские байки

Обычно жизнь на корабле идет в штатном режиме, но бывает и так, что работа в море требует от матроса отваги и смекалки.

Был у меня такой случай: судно стоит на якоре, собираемся сниматься, чтобы идти к причалу на санитарную обработку (прием продуктов и пресной воды, сдача на берег мусора и сточных вод). Капитан дает команду выбирать якорь. Все идет по плану, но внезапно якорная цепь перестает заходить в цепной ящик и начинает вываливаться на палубу. Не помещается в общей сложности метров 7 цепи.

Останавливаем выборку якоря, закрепив его ленточным тормозом. Спускаемся в цепной ящик и открываем его, открутив 16 болтов держащих заглушку.

Оказалось, что проржавел и отвалился «язык», расталкивающий цепь внутри ящика, и она начала складываться «пирамидкой», не занимая таким образом всю возможную площадь.

Тогда мы с боцманом берем радиостанции и он идет на палубу к якорной лебедке, а я, вооружившись доской, остаюсь в цепном ящике. Полностью вытравливаем якорь и начинаем выбирать его заново, распределяя цепь с помощью доски равномерными слоями по всей площади.

Для этого соорудили скребок на длинной ручке и спустили на воду штормтрап (веревочную лестницу), по которому я, надев спасательный жилет, спустился в воду и, плавая вокруг судна, очистил ватерлинию от водорослей.

Заодно и мидий насобирал.

Где можно выучиться для работы на флоте

Образование, необходимое для работы на каботаже (без выхода за границы страны) и в дальнем плавании — отличается. Как и заработок.

Морские учебные заведения России

В Новороссийске обучение матросов проводят в Новороссийской Морской Государственной Академии (ее филиалы есть в Севастополе и Ростове-на-Дону). Кроме того, пройти обучение на матроса можно в морских учебных заведениях других городов — в Санкт-Петербурге, Мурманске, Владивостоке.

Курсы матроса состоят из трехмесячной теоретической подготовки (лекции), занятий в Береговом Учебно-Тренировочном Центре (там проходят обучение по медицине, борьбе с пожаром, борьбе за живучесть судна, оставлению судна, выживанию в воде) и двухмесячной практики (чаще всего ее приходится искать самостоятельно).

Дипломы и сертификаты, необходимые матросу для работы в море

После прохождения обучения и сдачи экзаменов мне выдали учебный диплом, дающий право на работу в море в должности кадета.

После двухмесячной практики (с предоставлением справок о плавании за соответствующий период) я обменял учебный диплом на рабочий.

Для работы непосредственно в должности мне понадобилось еще во время обучения пройти курсы для получения международных сертификатов «Охрана судна» и «Начальная подготовка по безопасности», оформить удостоверение личности моряка и пройти медкомиссию.

Для работы вне территориальных вод РФ также понадобится оформить сертификат «Шлюпки и плоты» (для получения которого нужно иметь не меньше шести месяцев стажа работы на судне) и сделать прививку от желтой лихорадки, о чем выдается специальное свидетельство о вакцинации. Чаще всего для работы на судне дальнего плавания требуется знание английского языка, желательно «морского английского» (специального сленга и терминов) и наличие загранпаспорта.

Сколько зарабатывает матрос

Зарплата матроса на каботажном и дальнем плавании сильно разнится в пользу последнего. Это обусловлено высокими требованиями к стажу (минимум полгода работы на каботаже), знаниям (наличие специальных сертификатов для работы на определенных типах судов, например, танкеров или газовозов), уровню владения английским языком (на каботаже, как правило, не требуется).

Зарплата моряка дальнего плавания в должности матроса сейчас колеблется в пределах 1500-2200$/мес. В то время как зарплата на работе в прибрежных районах составляет 20000-70000р/мес.

Однако следует учитывать, что зарплата матроса на судне зависит от графика работы. Оплачиваются только проведенные в море месяцы.

Так что моя реальная зарплата — 40000 рублей в месяц при графике 2 недели через 2 недели — не меньше оклада матроса, например, на бункеровщике компании «Роснефть» (название взято просто для примера), который получает 80000 рублей в месяц, при графике месяц через месяц, по той простой причине, что я работаю и получаю зарплату каждый месяц, а он один месяц проводит полностью на берегу и этот месяц не оплачивается.

Карьерный рост на флоте

Рост рядового на судне ограничен. Перечислю основные варианты.

Дельта тест для квалифицированного матроса

После восемнадцати месяцев работы матрос может сдать Дельта тест на получение звания «квалифицированный матрос».

Квалификационное свидетельство матроса откроет список более оплачиваемых вакансий в некоторых компаниях, которые берут на работу только квалифицированных матросов (например, работа на офшорных буксирах, обслуживающих нефтяные вышки в красном море, там зарплата матроса сопоставима с зарплатой офицера на прибрежном флоте России).

Боцман и смежные специальности

После этого матрос может сдать экзамены на боцмана (читай «старший матрос»), чья работа оплачивается выше, но по сути не отличается. Хорошую службу может сослужить получение квалификационных свидетельств сварщика, токаря, пампмэна, ойлера и других морских рабочих специальностей, расширяющих возможности найти матросу более высокооплачиваемую работу.

Плюсы и минусы работы матросом

Работа в море хороша в первую очередь тем, что оплачивается, как правило, выше, чем идентичные специальности на берегу. Однако осложняется некоторыми факторами:

• необходимость раз в пять лет обновлять все сертификаты и ежегодно проходить медкомиссию;
• контракт на дальний рейс (в отличие от работы на каботаже), как правило, заключается на один рейс, так что на берегу моряк находится в состоянии постоянного поиска работы;
• для многих препятствующим фактором становится морская болезнь и вынужденное долгое отсутствие дома.

Кроме того, поиск работы осложняется очень высокой конкуренцией (по факту, только один из десяти закончивших обучение попадает на судно), так что нужно проявить изрядную настойчивость.

Здравствуй, небо, море, облака…

Где и как искать работу в море

Для поиска работы стоит обращаться в специальные крюинговые компании — это агентства, оказывающие помощь в трудоустройстве моряков. Их офисы есть в каждом портовом городе. В Новороссийске самые крупные среди них: BGI, Marlow, Stena, Novoship.

Источник: https://reconomica.ru/%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B0/%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F/%D0%BC%D0%B0%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%81/

Работа матросом

Как стать матросом без вопросов за 5- 6 месяцев Работа матросом привлекает не только романтиков и любителей приключений. Не секрет, что заработная плата за труд разнорабочего в море на порядок выше, чем за такую же, не квалифицированную работу, на суше.

А счастливчики, прошедшие конкурс на рейсы дальнего плавания в международных компаниях, получают возможность за короткий срок купить машину, квартиру, обеспечив себя и семью всем необходимым.

Не говоря уже про богатый жизненный опыт и бесплатную возможность повидать мир.

Работа матросом в море: специфика профессии

Матрос – это разнорабочий палубной команды судна. На любом корабле, к какому бы флоту он ни относился, существуют ещё машинная команда и команда камбуза.

В отличие от персонала, обслуживающего машину, сидящего преимущественно в трюмах и технических отсеках, работа матроса проходит на свежем воздухе.

От матроса не требуется глубоких познаний в физике и математике, как от мотористов и механиков, но он обязан быть:

 Физически выносливым;

• Внимательным, дисциплинированным и исполнительным;
• Компетентным и умелым в рамках своих обязанностей;
• Смелым;
• Коммуникабельным и стрессоустойчивым;
• Готовым учиться и получать новые навыки, чтобы расти по карьерной лестнице.

Принимая решение получить работу матросом в море, честно ответьте себе на 3 вопроса:

1. Сможете ли Вы эффективно работать не нормировано, в условиях постоянной качки, ветра, шторма, сильного холода, высокой жары в режиме 4 через 8 часов? А 12 через 12 часов?

2. Сможете ли Вы находиться в рейсе вдали от суши, родных и близких, 2 недели? А 6-8 месяцев?

3. Сможете жить и работать полгода плечом к плечу с людьми других наций и даже другой расы, по-своему говорящих на морском «английском»?

Иерархическая лестница на судне: кому подчиняется матрос

Должностную пирамиду судна возглавляет, естественно, капитан. Он же относится к палубной команде. У капитана в непосредственном подчинении на палубе находятся:

• Старший помощник капитана;
• 1 и 2 помощники капитана;
• Боцман;
• Матрос и младший матрос;
• Кадет

Матрос – самая нижняя ступень иерархии, он несёт прямую ответственность перед боцманом и вахтенным помощником капитана.

Кадет – это практикант, у которого, по сути, только одна задача – изучить работу палубной команды, но на практике кадетов часто используют в качестве матросов.

Боцман выполняет ту же работу, что и матросы, но у него больше полномочий и ответственности перед старшим плавсоставом. Матрос 1 категории может при надобности заменять боцмана.

Давайте рассмотрим подробнее, чем занимается матрос на корабле.

Категории матросов, их должностные обязанности и карьерный рост

Существуют 2 категории матросов:

• Старший, или 1класса (он же в международной классификации – AB, то есть Able Bodied Seaman);
• Младший, или 2 класса (он же – ОS|Ordinary Seaman)

На практике разницы между квалификациями этих категорий не существует. Разница только в заработной плате. Должностные обязанности матросов каждая судовладельческая компания трактует несколько по-своему. Ознакомиться с подробностями именно Вашей работы матросом на судне можно в журнале (или папке) «Safety Management System», которая должна быть на мостике.

В статье Вы можете узнать в общем виде, в чем заключается работа на судах. Матрос обязан:

• Нести вахту на мостике (впередсмотрящий): удерживать курс судна и исполнять основные обязанности по указанию вахтенного офицера или капитана. Следить за обстановкой через обзорные иллюминаторы, знать и использовать правила предупреждения столкновения судов (МППСС), следить за тем, что показывают навигационные приборы: радар, эхолот, гирокомпас, анемометр и другие.
• Нести радиовахту на мостике: контролировать радиоэфир в 2 частотах и обо всех критических сообщениях по рации, так же как и о показаниях приборов, докладывать офицеру.
• Нести палубную вахту у трапа в порту: наблюдать за швартовыми и трапом, наблюдать за прибывающими посетителями на борт, записывать их данные в журнал и докладывать о них вахтенному офицеру. Следить, чтобы на корабль не проникали нелегалы, и не исчезало судовое имущество.
• Помогать в грузовых операциях по указанию старпома или вахтенного офицера. По указанию вышестоящих начальников выполнять любые другие обязанности;
• Отвечать за общее техническое состояние судна: бороться со ржавчиной, красить и грунтовать корпус, очищать корпус от водорослей, смазывать и промывать механизмы, гаки, краны, якоря, лебёдки, опреснять и замывать палубу и корпус.
• Осуществлять внутренние работы: убирать помещения общего пользования, мыть иллюминаторы, делать мелкий ремонт (крупным ремонтом занимается персонал машины).
• Ставить судно на якорь, снимать судно с якоря.
• Вязать морские узлы, грамотно работать с концами.

Практики рассказывают о том, что часто бывает так, что младший матрос 2 категории знает и несёт службу лучше, чем матрос 1 класса, не смотря на то, что его должность подразумевает меньшую зарплату. Все это человеческий фактор.

В большинстве международных компаний существует ценз, по которому на должность матроса 1 класса берут только тех, у кого уже есть за плечами не меньше 18 месяцев плавания матросом, плюс документы, подтверждающие обучение и прохождение экзаменов на эту категорию. Поэтому те, кто хочет подниматься по карьерной лестницы должны быть готовы к затратам на обучение и сдаче экзаменов.

По статистике спрос на международном рынке труда на эти морские профессии выше и существует много компаний, которые оплачивают технических специалистов по более высокому тарифу, чем обычных матросов.

Сколько зарабатывает матрос

Зарплата матроса на рейсах внутри страны (каботажное плавание) раза в два меньше, чем на международных рейсах и составляет 600-700 долларов в месяц.

Матрос международного рейса может зарабатывать от 1000 до 2500 долларов в месяц. Все зависит от опыта, рекомендаций, характеристик и наличия полного пакета документов допуска к работе, а также от того, с какой компанией посчастливится заключить контракт.

Работа матросом на судне: кого возьмут, где и сколько учиться

Возрастной ценз для матроса довольно широкий – до 60 лет. Но необходимо подтвердить своё богатырское здоровье, пройдя специализированную медкомиссию (справки из обычных поликлиник не котируются).

Обучением матросов занимаются многочисленные платные тренировочные морские центры. Их достаточно много в приморских городах. Такие курсы функционируют при средних специальных и высших морских военных и гражданских учебных заведениях.

Стоимость обучения на матроса колеблется от 10 до 15-18 тысяч рублей. Причём, не обязательно есть прямая связь между качеством обучения и высокими расценками. Обучают на матроса недолго: теоретический курс длится 2-3 месяца, затем следует 2 месяца обязательной практики в море.

Обычно кадеты ищут её самостоятельно.

Востребованность работы матросом: вакансии

Вакансии матроса соискателям предоставляют крюинговые агентства, которых великое множество в припортовых городах. Вы можете также воспользоваться услугами онлайн сервисов, которые разошлют Ваше резюме по судовладельческим компаниям.

Приготовьтесь к тому, что для получения места на судне международного следования, вам придётся сначала отработать определённый срок на отечественном каботаже, чтобы соответствовать условиям набора персонала для международных компаний.

Для участия в международных рейсах вам также понадобятся:

• Знание и сдача экзамена по «морскому английскому».
• Прививка от жёлтой лихорадки.
• Рабочий диплом моряка международного образца (на него меняют учебный диплом после окончания основных курсов, если Вы проходите спец. аттестацию).
• Паспорт моряка международного образца.
• Международный сертификат по прохождению курсов безопасности (СОЛАС) – курсы длятся 5 дней, каждые 5 лет надо проходить переаттестацию.
• Международный сертификат по прохождению шлюпочных курсов – длятся 3 дня.
• Справка от специализированной медкомиссии.

Рабочий диплом и паспорт моряка выдаёт государственная морская администрация. Сертификаты международного образца по шлюпочным курсам и СОЛАС – только лицензированные тренажёрные курсы. Поэтому выбирая, где учиться, заведомо узнайте, имеет ли учебное подразделение лицензию на выдачу этих сертификатов.

Источник: https://crewservices.ru/articles/rabota_matrosom.html

Обязанности палубного матроса

Обязанности палубного матроса на русском и английском языках для изучающих морской курс английского.

DECK RATING

Reporting:

• When on watch keeping duty, the Deck Rating is responsible to the Officer of the Watch.
• During day-work or other non-watch keeping activities the Deck Rating is responsible to the Chief Officer.
• The Deck Rating should always obtain the consent of the Chief Officer before going on shore leave.

Responsibilities:

• Acting as the second lookout to the Officer of Watch and reporting the approximate bearing of ships or other objects, sound signals, and lights.
• Acting as helmsman
• Using the ship's internal communication systems.
• Housekeeping duties.
  • maintenance work
  • repair
  • paint
  • сhip rust
• Performing Fire-Patrols
• Attending moorings.
• Maintaining a safe means of access to ship.

Перевод на русский язык

ПАЛУБНЫЙ МАТРОС

Докладывает:

• При несении вахты докладывает Вахтенному офицеру.
• Во время работы не включающей несение вахты подчиняется Старшему помощнику.
• Палубный рядовой должен получить разрешение Старшего помощника прежде чем сойти на берег.

Обязанности:

• Выполняет обязанности второго вперёдсмотрящего и докладывает о приблизительном пеленге судов и других объектов, звуковых сигналов и огней.
• Выполняет обязанности рулевого.
• Использует внутреннюю систему связи на судне.
• Обязанности по выполнению хозяйственных работ:
  • работы по обслуживанию;
  • ремонтные работы;
  • покраска;
  • отбивка ржавчины.
• Выполнение пожарного патрулирования.
• Принимает участие в швартовых операциях.
• Обеспечивает безопасный доступ на судно.
• Принимает участие в грузовых операциях.
• Следит за включением ходовых огней в ночное время.

Deck Department – Палубная команда

• Chief Officer – Старший помощник
• Second Officer – Второй помощник
• Bosun — Боцман
• Leading Seaman – Старший матрос
• Able Seaman – Матрос первого класса
• Ordinary Seaman – Матрос второго класса
• Deck cadet – палубный кадет
• Helsman — рулевой
• Lookout – впередсмотрящий

Types of vessels – Типы судов

• Barge – баржа
• Bulk carrier — балкер
• Chemical carrier — химовоз
• Container carrier — контейнеровоз
• Crude carrier — танкер
• Dry cargo carrier — сухогруз
• Ferry — паром
• Fishing boat – рыболовное судно
• Gas carrier — газовоз
• General cargo carrier – судно по перевозке генеральных грузов
• Icebreaker – ледокол
• Lighter — лихтер
• Oil tanker — танкер
• Passenger ship – пассажирское судно
• Pilot boat – лоцманский катер
• Refrigerated ship – рефрижераторное судно
• Tug – буксир

Knots — Морские узлы

• Bowline – беседочный узел
• Clove hitch – выбленочный узел
• Double bowline – двойной беседочный
• Figure-eight knot – узел восьмерка
• Marlinespike hitch – сваечный узел
• Reef knot – рифовый
• Sheet knot – шкотовый узел
• Square knot – прямой узел
• Two-half hitch – простой штык

Tools — инструменты

• Ax — топор
• Deck broom — палубная щетка
• File — напильник
• Flat brush — плоская кисть
• Goose-neck scraper – загнутый скребок
• Grinder — турбинка
• Grinding machine — нождак
• Hammer — молоток
• Lining brush – кисточка для разлиновки
• Long-handled scraper – скребок с длинной ручкой
• Mallet — киянка
• Monkey wrench – разводной ключ
• Munday hammer -кувалда
• Oval brush – овальная кисть
• Pencil brush – тонкая кисточка
• Pincers — кусачки
• Pliers — плоскогубцы
• Saw — пила
• Scraper — скребок
• Screwdriver — отвертка
• Spanner — гаечный ключ
• Stencil brush — трафаретная кисточка
• Straight scraper – прямой шкребок
• Tar brush — щетка для смолы
• Three-corned wood scraper — треугольная цикля
• Turks head – щетка в форме тюрбана
• Wire brush – проволочная щетка
• Wrench – гаечный ключ

Advanced, Одесса 24 апреля 2017 09 декабря 2018 МОРСКОЙ КУРС АНГЛИЙСКОГО

ОСТАЛОСЬ 4 МЕСТА

Подробнее…

Бесплатный урок

ОНЛАЙН-ИНТЕНСИВ

2 недели

Подробнее…

ОДЕССА

Источник: https://english-odessa.com/stati/marine/instruktsii/141-obyazannosti-palubnogo-matrosa

Должностные обязанности моториста, особенности профессии

Несмотря на активное внедрение на флоте современных механизмов управления и роста количества полностью автоматизированных систем, профессия моториста по-прежнему актуальна.

Количество объявлений о вакансиях говорит нам: рынок не насыщен такими специалистами, для них всегда есть работа.

Итак, что же это за должность такая, в которой беспилотная современная техника никак не может вытеснить человека?

Кто такой моторист?

Моторист – это работник, который занимается двигателями, устраняет неисправности и следит за их бесперебойной работой.

На слуху еще такая профессия, как моторист-рулевой. Это человек из морского или речного флота, который помимо стандартных обязанностей моториста еще и управляет судном и может корректировать курс. Что же именно он должен делать? Разберемся далее.

Обязанности моториста

Чем же занимается такой специалист на судне? Рассмотрим более детально должностные обязанности моториста:

• Обслуживание и эксплуатация двигателей внутреннего сгорания.
• Подготовка, пуск и остановка двигателей и вспомогательных механизмов.
• Управление судном и курсом движения судна под наблюдением непосредственного начальника (входит в обязанности рулевого моториста на судне).
• Чистка, смазка, текущий ремонт механизмов рулевого устройства.

Матрос-моторист

Если в должностной инструкции прописано, что сотрудник выполняет еще и обязанности матроса-моториста, то список его задач и умений расширяется. В этом случае он должен знать не только работу моториста, но и уметь выполнять те же обязанности, что и обычный матрос: вязать узлы, чистить палубу, знать приемы оказания первой помощи утопающим, производить малярные работы и т.п.

Любая работа помимо знаний и профессиональных умений требует определенных личностных качеств. Человек, которому постоянно требуется общение, вряд ли будет эффективно выполнять работу на космической станции в полном одиночестве в течение полугода. И наоборот, если кто-то боится детей и «зажимается» при необходимости говорить речь, вряд ли он сделает успешную карьеру аниматора.

Точно так же дела обстоят с профессией моториста – есть определенные тонкости личности, особенности характера и здоровья, которые будут помогать в освоении этой профессии. Некоторые из них крайне желательны для человека, который решил взять на себя обязанности моториста.

• Умение работать в команде. Мотористы, как и остальные члены экипажа, долгое время проводят в ограниченном пространстве с одними и теми же людьми. Логично, что пребывание в коллективе должно быть комфортным для всех его членов, это напрямую повышает производительность работы. Моторист должен быть командным игроком, а не волком-одиночкой, любящим уединение. Взаимовыручка и дружелюбие – вот те составляющие, которые обязательно должны присутствовать у человека, исполняющего обязанности моториста на судне.

• Выносливость и хорошая физическая форма. Эта профессия не для белоручек. Часто придется иметь дело с тяжелыми частями двигателя, с узлами мотора. Мотористу желательно иметь хорошую физическую подготовку.
• Дисциплинированность. Здесь вновь не будет лишним вспомнить о необходимости работы в команде. Если от вышестоящего руководства поступает приказ, моторист обязан выполнить его точно в срок и без лишних вопросов. Если человеку присуща некая расхлябанность, болезненное самолюбие и безответственность, то он может подвести всю команду и для работы мотористом, очевидно, не годится.
• Хороший вестибулярный аппарат, слух, зрение. Все знают, что развитый вестибулярный аппарат нужен космонавтам, но работникам моря он требуется не меньше. Бури, штормы, качки – выполнять работу требуется подчас в экстремальных условиях. Страдать морской болезнью моторист точно не должен. Некоторые неисправности опытный специалист может определить по характерным звукам, соответственно, хороший слух тоже будет далеко не лишним в этой работе. Хорошее зрение потребуется, чтобы отмерять «на глазок» расстояние между двумя судами, расстояние до берега, визуально оценивать появляющиеся на пути следования препятствия. Понимая, что наблюдение придется вести в условиях тумана и дождя, а также в ночное время, делаем вывод, что острое зрение мотористу требуется не меньше, чем острый слух.
• Развитое пространственное мышление. Водная гладь не федеральная трасса – обозначений километража или населенных пунктов на ней нет. Моторист должен хорошо ориентироваться на водном пространстве и запоминать детали тех мест, которые видел.
• Хорошая реакция. Исполняя обязанности моториста, требуется контролировать одновременно несколько объектов. Нельзя рассеянно относиться к своему вниманию. Вдобавок при выходе из строя какого-либо элемента двигателя требуется оперативное принятие решения. А значит, необходима и быстрая реакция.

Профессиональные требования

• Знание принципов работы двигателя, правил их эксплуатации и обслуживания. Это основное требование, так как моторист работает непосредственно с мотором и его составляющими.
• Способы устранения возможных неполадок.

  Обязанность моториста – «чтоб все работало», поэтому мелкий ремонт он должен уметь выполнять самостоятельно.

• Умение плавать и управляться со шлюпкой.

  Ситуации в море или на реке могут быть разные, и не умеющий плавать матрос-моторист – это, конечно, нонсенс.

Моторист: на все руки мастер

Чтобы успешно исполнять обязанности вахтенного моториста, сотрудник должен знать все о своем судне – назначении всех клапанов и вентилей, понимать, как действуют якорные механизмы, где на судне расположены трубопроводы, какие есть способы швартовки судна.

На его плечах — забота об исправности сигнальных фонарей и рулевого устройства, контроль за сменой режима работы двигателя, наличием в нем смазки и уровнем загрязнений.

Он обязан удерживать максимальную координацию внимания во время несения вахты. А это, на секундочку, до 8 часов на пассажирских судах и до 12 часов — на судах иного типа.

При этом надо ежесекундно помнить и соблюдать многочисленные правила безопасности и оперативно реагировать на неполадки. Такая работа максимально развивает многозадачность.

Ответственность моториста

Работа эта требует не только терпения, но и ответственности. Согласно статье 330 ТК РФ («Дисциплина работников, труд которых непосредственно связан движением транспортных средств») за ненадлежащее исполнение по его вине прямых обязанностей моторист привлекается к дисциплинарной ответственности.

Ну и ко всему прочему, такой сотрудник материально ответственный за вверенные ему товарно-материальные ценности.

В каких еще сферах трудятся мотористы?

Помимо морского и речного судоходства мотористы могут работать еще в двух областях:

• Авиация. Здесь они называются авиационными мотористами. В обязанности моториста в авиации входит ремонт и наблюдение за эксплуатацией поршневых авиационных двигателей. На данный момент эта профессия уходит в прошлое – современные самолеты в большинстве своем имеют газотурбинные двигатели.
• Автосервисы. Здесь тоже трудятся рабочие, называющие себя мотористами. По факту это автомеханики, специализирующиеся на ремонте двигателей внутреннего сгорания.

Сотрудников из этих сфер мотористами называют нечасто. Все же в своей массе у большинства людей профессия моториста ассоциируется в первую очередь с водными пространствами.

Источник: https://FB.ru/article/463987/doljnostnyie-obyazannosti-motorista-osobennosti-professii