Контроль осевых нагрузок

Способы взвешивания ТС и контроля нагрузки на ось

Актуальные требования и штрафы, традиционные и перспективные варианты самостоятельного контроля

В последнее время государство ужесточило контроль за проблемой превышения автомобилями своей полной массы. Особенно этим «грешат» коммерческие автопарки. По статистике, до 30% грузовых ТС юридических лиц перемещаются с перегрузом.

Необходимо понимать, что перегруз – это не только ущерб дорогам и риск ДТП. Отсутствие контроля за правильной нагрузкой наносит прямой вред автопаркам – в виде больших штрафов, износа ТС и махинаций со стороны водителей (левые рейсы, неучтённые грузы и т.п.).

За перегрузом может стоять как корысть отдельных водителей, так и политика недобросовестных автопарков. Вследствие непростых экономических реалий многие российские перевозчики сознательно идут на нарушения. Однако даже при более благоприятных условиях всегда находились те, кто умышленно провоцировал транспорт ездить с превышением норм загрузки.

Каждый год перегруженные грузовики наносят ущерб дорогам РФ на уровне 2 триллионов рублей. В то же время, на обслуживание и ремонт трасс государство ежегодно выделяет не больше 1 трлн.

С целью исправить ситуацию правительство существенно увеличило штрафы за несоблюдение норм загрузки. Вдобавок, активно идёт организация пунктов весогабаритного контроля. По планам государства, к 2020 году должно быть создано почти 400 точек АСВГК (автоматизированная система весогабаритного контроля). Но, помимо давления сверху, сознательные перевозчики должны стремиться сами контролировать соблюдение норм нагрузки на ось. Так как игнорирование правил приводит к неприятным последствиям для автопарков, среди них:

Увеличение аварийных случаев

Нарушение оптимального режима эксплуатации ТС

Ранний износ узлов и механизмов

Халатное отношение водителей и простор для махинаций

Прежде чем рассмотреть варианты самостоятельного взвешивания и контроля, обратимся к официальным правилам и санкциям за отклонение от предельных норм.

Нагрузка на ось: нормы и штрафы за перегруз

В этом же документе указаны требования к допустимой нагрузке на ось транспортных средств:

В случае установления владельцем автомобильной дороги соответствующих дорожных знаков и размещения на его официальном сайте информации о допустимой для автомобильной дороги осевой нагрузке транспортного средства. Для транспортных средств, имеющих оси и группы осей с односкатными колесами, оборудованными пневматической или эквивалентной ей подвеской. Группа сближенных осей — это сгруппированные оси, конструктивно объединенные и (или) не объединенные в тележку, с расстоянием до ближайшей оси до 2,5 метра (включительно). Масса, приходящаяся на ось, или сумма масс осей, входящих в группу осей. В скобках приведены значения для осей с двухскатными колесами, без скобок — для осей с односкатными колесами.

Важно дополнить, что машину, загруженную сверх дозволенной нормы, может легко занести и опрокинуть. К тому же, перегруз увеличивает тормозной путь.

Тем самым вероятность попасть в аварию многократно повышается. В итоге автопарку грозит потеря ТС, порча груза и ущерб репутации.

Не говоря уже о различных поломках и выходе транспорта из строя раньше положенного срока.

Контроль нагрузки на ось: традиционные способы

Классический вариант измерения нагрузки на ось – платформенные весы. Современные цифровые весоизмерительные терминалы обладают высокой точностью.

Их можно интегрировать с различными программами, например, 1С, и получать данные о транспорте и взвешиваниях в автоматическом режиме.

Если оснастить пункт контроля видеокамерами, то в ПО реально отслеживать всё происходящее на объекте и распознавать номера машин.

Минусы. Во-первых, этот вариант для автопарков достаточно затратный. Немало средств уйдет на приобретение, потребуются ресурсы на обслуживание. И самое главное — стационарные весы чётко привязаны к конкретной территории. В данном случае по определению нет возможности контролировать ситуацию в пути за пределами базы.

Минусы. Наряду с высокой стоимостью, подкладные весы отнимают время на развёртывание. Несмотря на декларируемую маневренность, они по факту не настолько мобильны. Плюс такой контроль сложно доверить самому водителю. Находясь на удалении от начальства, он вполне может «пустить пыль в глаза», сделав на весах нужный замер, а затем нагрузить машину сверх нормы.

Как мы видим, указанные способы не позволяют обеспечить постоянный эффективный контроль.

Например, статическое и динамическое взвешивание не всегда подходят для мониторинга погрузки леса и пиломатериалов, бытовых и промышленных отходов (маловероятно организовать пункты контроля в местах погрузки), сыпучих грузов (по причине инертности материалов перегруз может обнаружиться уже после загрузки по нормам), наливных грузов (существует возможность поосно взвешивать автоцистерны).

Контроль нагрузки на ось: перспективные решения

Наиболее эффективный метод взвешивание – установка датчиков нагрузки на ось с возможностью удаленного спутникового контроля за весом ТС и груза.

В зависимости от типа транспортного средства, есть два варианта:

• В случае с рессорной (механической) подвеской на заднюю ось или заднюю тележку устанавливается датчик перемещения. Измерение нагрузки происходит с помощью поворотного рычага, закрепленного к подвеске ТС

• В случае с пневмоподвеской монтируется датчик давления — в трубопровод или вместо заглушки в подушку пневмоподвески. Устройство производит постоянный замер давление в пневмобаллонах или пневмосети ТС.

В обоих случаях датчики передают информацию на устройство ГЛОНАСС/GPS-мониторинга (бортовой контроллер). Полученные данные сразу отправляются в систему спутникового мониторинга транспорта и отображаются в диспетчерской программе.

Диспетчер и руководство могут в любой момент узнать вес груза и сравнить показания за различные периоды с привязкой ко времени и местонахождению объекта.

Также можно настроить получение уведомлений о нештатных ситуациях на электронную почту или путём sms-оповещения.

Дополнительно в кабине водителя устанавливается информационный дисплей, отображающий параметры фактической нагрузки. С его помощью водитель может сразу оценивать текущий вес груза и транспортного средства, оперативно узнавать об отклонениях от заданных параметров и принимать меры для исправления ситуации.

На сегодняшний день контроль нагрузки на ось с помощью бортовых систем спутникового мониторинга – это наиболее действенный и надёжный вариант. Погрешность измерений здесь не превышает 5-7%. А стоимость датчиков и бортовых контроллеров гораздо дешевле комплектов оборудования для статичного и динамического взвешивания.

Такой подход применим не только в деятельности грузоперевозчиков, но и в работе пассажирских автотранспортных предприятий. С помощью датчиков нагрузки на ось можно контролировать загруженность автобусов в течение суток, дней, месяцев. Это позволяет анализировать пассажиропоток, эффективнее организовывать распределение маршрутов и оптимально составлять график выхода транспорта на линию.

Практические рекомендации

Источник: https://GlonassGps.com/sposoby-vzvesivania-ts-i-kontrola-nagruzki-na-os

— Wialon Center

ALS – современное высокотехнологичное решение, позволяющее контролировать нагрузку на оси грузового автотранспорта. Система полностью автоматизирована.

Она помогает водителям избежать штрафа по статье 12.21.1 КоАП РФ.

А руководителям автопарка дает полную информацию по загруженности кузова и/или прицепа, передавая данные с транспортного средства на удаленный сервер в режиме реального времени.

Компания Wialon Center предлагает комплексное решение для удаленного весового контроля в формате «все в одном месте».

Наши специалисты установят цифровые датчики на оси грузовика, подключат их к микроконтроллеру и бортовому терминалу спутниковой навигации, проведут калибровку системы, а затем настроят передачу информации на удаленный сервер.

Программа Wialon включит данные по нагрузке в свои графики и отчеты. Диспетчер автопарка, руководитель подразделения или владелец компании смогут в любой момент узнать информацию в режиме реального времени. Получить актуальные данные по любому ТС можно даже со смартфона.

Зачем приобретать ALS Control: 3 главные причины

• Больше никаких штрафов за перегруз.

Высокоточная система полностью контролирует нагрузку на каждую ось грузового транспорта в отдельности.

Все данные постоянно находятся перед глазами водителя. Система контроля сертифицирована в России – информация является юридически значимым фактом.

В результате, ALS Control позволяет избежать штрафов за перегруз (ст. 12.21.1 КоАП РФ).

• Оптимизация работы автопарка и логистика.

Информация, собранная за период времени, подробные отчеты и наглядные графики позволяют оценить эффективность использования отдельных транспортных средств и всего автопарка в целом. Грамотный анализ полученных сведений приводит к тому, что предприятие начинает максимально эффективно использовать потенциал грузоподъемности подвижного состава.

Система весового контроля через терминалы GPS/ГЛОНАСС передает данные на удаленный сервер. Программное обеспечение Wialon интегрируется в систему учета 1С (или аналоги).

Как следствие, полностью автоматизируется учет перевозимых грузов.

Можно делать срезы, выяснить сколько веса перевез тот или иной грузовик за определенный период времени, определить общую массу доставленных грузов за неделю, месяц, год.

Возможности системы ALS Control

Компания Wialon Center предлагает полный комплект оборудования для удаленного весового контроля транспортных средств. Приборы предназначены для использования на любом грузовом транспорте с количеством осей от 2 до 6, и на грузовых прицепах с общим количеством осей от 1 до 6.

Основные функции системы контроля ALS:

• Определение нагрузки на каждую ось машины с прицепом (устанавливаются отдельные датчики по количеству осей).
• Определение общей массы автопоезда с учетом груза, прицепа с пневматической подвеской и груза в прицепе.
• Вычисление веса перевозимого груза (общий вес автопоезда в момент времени минус известная масса транспортного средства и прицепа).
• Отображение всех данных на мониторе, установленном в кабине. Водитель тоже контролирует осевую и общую нагрузку.
• Передача информации на сервер в программу Wialon, для дальнейшей обработки и анализа, контроля в режиме реального времени.
• Уведомления для водителя и диспетчеров, в случае возникновения общего перегруза или при смещении груза.

Информация по транспортным средствам хранится на сервере и обрабатывается программой Wialon. Сотрудники с соответствующим уровнем доступа могут зайти в интерфейс с любого устройства, подключенного к сети Интернет. На экране компьютера или в мобильном приложении данные по технике представлены в наглядном виде.

Сотрудники компании Wialon Center не только установят систему ALS Control на грузовые авто, но также доступно расскажут о возможностях и функциях системы. Работа с нами предполагает подробное консультирование, полноценное обучение персонала, круглосуточную техническую поддержку.

Система удаленного весового контроля на экране

Вот так информация отображается в программе Wialon на экране компьютера или ноутбука. Выбран автомобиль Volvo: показана скорость, общая масса, нагрузка на отдельные оси. Все очень наглядно и понятно.

Если кликнуть изображение откроется в полном размере в новом окне

На экране мобильного устройства показана только основная, значимая информация. Мелкие детали не перегружают интерфейс, не отвлекают от главного. Но со смартфона, при желании, также можно получить данные о местонахождении грузовика и его скорости передвижения. Мобильное приложение Wialon постоянно дорабатывается, работа с ним становится удобнее.

Техническая информация

ALS Control можно установить на любые виды грузовиков, тягачей и прицепов – никаких ограничений нет. Даже количество поднимающихся осей на тягаче или прицепе не играет роли. Не важно, какую технику использует предприятие: отечественные КАМАЗы, импортные MAN, благородные Volvo или китайские Dongfeng – система контроля нагрузки на ось будет работать без сбоев.

Важные уточнения:

1. Установка системы удаленного весового контроля предполагает, что на прицепе находится свой микроконтроллер для расчетов. Такой подход обеспечивает независимость прицепа от тягача – прицепы можно подсоединять к разным грузовикам и система контроля нагрузки продолжит работать.
2. Система весового контроля транспорта ALS Control подсоединяется к терминалам спутниковой навигации через интерфейс RS-485.

Схема подключения представлена ниже.

Подробнее о трех основных элементах системы:

1. К пневматической подвеске грузовика или прицепа подключаются датчики давления. Их может быть в количестве до 6 штук. Далее они проводами соединяются с блоком микропроцессора.
2. Блок управления включает в себя микроконтроллер, который вычисляет нагрузку на каждую ось транспортного средства.
3. Внутри блока управления находится модуль RS-485, обеспечивающий передачу данных.

Если говорить про блок управления на тягаче, то заметно, что он несколько отличается. В нем дополнительно используется модуль Bluetooth (обеспечивает возможность подключения специальных устройств для тонкой настройки и калибровки).

Комплект оборудования ALS Control для тягача также предполагает использование монитора. Его устанавливают в кабине, в пределах видимости водителя. Тот, кто управляет автопоездом также видит, какие нагрузки испытывают отдельные оси.

Контроль нагрузки на ось: монтаж и калибровка

Высокоточный удаленный контроль нагрузки на ось грузового автомобиля предполагает грамотный монтаж всех элементов системы и тонкую настройку. Специалисты компании Wialon Center работают с данным комплектом оборудования не первый год, знают все нюансы и технологические процессы.

Установка ALS Control

Первым делом осуществляется монтаж полного комплекта оборудования на основную машину:

1. На грузовик устанавливают основной блок системы ALS Control.
2. Используя пневматические трубки подсоединяют датчики к пневматической подвеске.
3. Используя интерфейс RS-485 блок ALS Control подсоединяют к бортовому терминалу ГЛОНАСС/GPS.
4. Создают розетку для обеспечения возможности подключения прицепа.
5. В кабине ставят монитор и подсоединяют устройства к нему.

На прицеп ставят только блок системы ALS Control.

1. Блок системы контроля нагрузки на оси устанавливают на прицепе.
2. Датчики давления соединяют с пневматической подвеской прицепа.
3. Блок ALS Control на прицепе соединяют с помощью специального кабеля с блоком тягача, используя ранее созданную розетку.

Если кликнуть изображение откроется в полном размере в новом окне

Калибровка

Возможно, самая важная процедура, которая обеспечивает точность получаемых данных. Без тонкой настройки система будет работать некорректно.

Пошаговый процесс калибровки системы весового контроля нагрузки на каждую ось грузового автопоезда выглядит так:

1. Проводят взвешивание осей тягача без прицепа.
2. Проводят взвешивание осей тягача и присоединенного пустого прицепа.
3. Максимально нагружают прицеп.
4. Проводят повторное взвешивание осей тягача и груженого прицепа.
5. Все полученные данные вносят в программу калибровки, сохраняют в системе ALS Control.

Если все сделано правильно – точность системы контроля нагрузки на ось ALS Control составляет 99%. После проведенной процедуры можно соединять между собой любые тягачи и любые прицепы.

Система контроля нагрузки на ось: больше никаких проблем

Пункт №10 статьи 12.21.1 КоАП РФ предусматривает серьезные штрафы за превышение допустимой массы транспортного средства и (или) допустимой нагрузки на ось транспортного средства.

Индивидуальные предприниматели могут заплатить до 100 тысяч рублей, а юридические лица до 400 тысяч рублей.

В таких условиях становится понятно, что установка системы удаленного весового контроля не просто удобна, но экономически выгодна.

Судебная практика по 12.21.1. КоАП РФ, решения государственных регулирующих органов и штрафы, которые уже выплатили автовладельцы, доказывают – лучше заранее подумать о качественной системе контроля, чем пытаться доказать свою невиновность в суде. Зачем знать, какой штраф за перегруз грузового авто, если его просто можно не платить, строго соблюдая установленные правила.

ALS Control – это реальная возможность избежать штрафа за перегруз. Это полный контроль деятельности автопарка, улучшение логистики и эффективности.

Наряду со своей основной функцией, ALS Control позволяет решить ряд смежных задач.

Вот, например, сложные вопросы и ситуации, с которыми сталкиваются водители грузовых автопоездов:

• Насколько правильно размещены грузы? Можно ли повысить управляемость авто, перераспределив то, что находится в грузовом отсеке.
• Ситуация на погрузке — как точно определить, сколько именно сыпучих материалов загрузили в машину и прицеп?
• Как узнать, что реальная масса груза совпадает с теми значениями, которые указаны в накладных?
• Сколько дополнительного груза можно загрузить в неполный автомобиль или прицеп?
• Сотрудник ГИБДД зафиксировал перегруз, пытается выписать штраф. Как доказать его ошибку на месте? Как оспорить штраф за перегруз, доказав, что в момент проезда рамки перегруза по осям или в целом не было.
• Выписали штраф за превышение нагрузки на ось. Перед выездом специально взвешивался и видел, что все нормально. Вероятно произошло смещение груза в процессе транспортировки, но как водитель может узнать об этом на ходу!

Ряд вопросов, которые интересуют руководителей транспортного подразделения или компании:

• Сколько тонн сыпучих материалов перевез тягач за смену, сутки, месяц?
• Как точно определить, где именно водитель выгрузил материалы и/или товары? Может он не доехал до объекта, а отвез все себе на дачу?
• Можно ли добавить к маршруту мусоровоза дополнительные точки сбора мусора? Сейчас совсем не понятно, насколько заполняется машина в ходе работы – может она вовсе ездит полупустой.
• Грузовые машины переданы во временное пользование. Теперь переживаем, насколько правильно их эксплуатируют арендаторы, возможно грузовики постоянно перегружены, работают на износ.
• Правильное распределение груза в кузове или прицепе помогает значительно экономить за счет снижения износа шин и меньшего расхода топлива. Теперь не можем придумать, с помощью каких инструментов и устройств отслеживать правильность распределения груза в машине.
• Обслуживаем несколько многоквартирных домов – вывозим бытовой мусор. Жители считают, что компания работает не качественно. Как доказать, что мусоровозы ездят по графику и забирают мусор?

Это далеко не полный список вопросов, которые поможет решить система контроля нагрузки ALS Control. Специалисты, давно работающие с подобными высокотехнологичными решениями, легко находят применение практически в любой сфере, связанной с перевозкой грузов. Главное правильно поставить задачу и решение будет найдено.

Компания Wialon Center предлагает купить и установить систему контроля нагрузки на ось. Мы работаем только с сертифицированным оборудованием, ставим приборы известных разработчиков, настраиваем и калибруем систему, чтобы она показывала максимально точные данные.

Звоните по телефону +7 (473) 229-69-79 и больше вас не будут беспокоить вопросы, какой штраф за перегруз грузового авто.

Источник: https://wialon.center/oborudovanie/dop.-oborudovanie/als-kontrol-nagruzki-na-os.html

Система индикаторов осевой нагрузки автомобиля. Датчик открытия двери, датчик контроля температуры, датчик движения встраиваемый, нагрузка на ось автомобиля, датчик вращения, счетчик моточасов, кан модуль

Развитие рынка влечет за собой расширение торговых путей и увеличение количества грузоперевозчиков. В условиях массовой конкуренции транспортные компании вынуждены снижать тарифы, а для компенсации потерь – увеличивать эффективность работы каждого автомобиля и автопарка в целом.

В стремлении перевезти как можно больше груза за один рейс нередко случаются превышения норм допустимых осевых нагрузок и, как результат, – износ дорожного полотна. Для борьбы с такими нарушениями во многих странах введен весовой контроль и строгие меры наказания. Например, в РФ штраф за перегруз достигает 400 000 руб., и планируется увеличение до 1 000 000.

Парадоксальным является то, что автомобиль зачастую перевозит меньше груза, чем позволяет грузоподъёмность, но осевые нагрузки при этом превышены. Причина – неправильное распределение груза на борту.

Помимо транспортных компаний, грузовые автомобили массово эксплуатируются предприятиями для регионального перемещения грузов или доставки их в точки розничных продаж, на склады и т.д. В интересах таких предприятий – учет отгруженной продукции, рациональное использование подвижного состава с целью экономии ГСМ, а также борьба с «левыми» рейсами.

Как определить, что машина загружена «под завязку»? Как правильно измерить и распределить нагрузку на ось и не получить штраф? Совершает ли водитель несанкционированные загрузки и разгрузки?

Для решения этих задач используют специальные автомобильные весы. Однако учитывая размеры, стоимость и особенности их эксплуатации, широкого распространения они не получили.

Альтернативой таких весов является разработка наших партнеров – система ALM , позволяющая получать детальную информацию об осевых нагрузках автомобиля и весе груза на борту.

Как работает система?

В основе всей системы ALM лежит весовой компьютер, размещенный в кабине водителя. К нему подключаются специальные датчики нагрузки на ось, которые монтируются в элементы подвески автомобиля.

Датчики отслеживают воздействие груза на подвеску автомобиля и передают на весовой компьютер все необходимые данные с точностью измерений до 98 %:

• нагрузку на каждую ось (от 2 до 6 осей),
• чистый вес груза,
• общую массу автомобиля.

Эти данные применимы в учете отгружаемой продукции, а также позволяют контролировать грузоотправителя на предмет соответствия документированного веса груза реальному.

Особенностью системы ALM является то, что независимо от общего количества осей на автомобиль устанавливается только два датчика нагрузки на ось. Устройство по своим алгоритмам рассчитывает нагрузку на всех осях автомобиля и прицепа по двум датчикам, установленным на передней и задней осях тягача.

При этом весовой компьютер отображает нагрузку на каждую ось машины так же, как если бы датчики были установлены в каждую ось. Это позволяет сократить затраты на приобретение большого количества дорогостоящих датчиков и сделать приемлемой стоимость системы ALM в целом.

Для того чтобы увидеть все изменения уровня нагрузки на каждую из осей за определенный интервал времени, в Wialon можно сформировать подробный отчет.

Дополнительно вы можете контролировать факт загрузки и разгрузки автомобиля, а также превышения нагрузки на ось, настроив отправку оперативных online, sms и email уведомлений.

Таким образом, система ALM помогает выполнять 2 основные функции:

1) Помощь водителю при погрузке.

С помощью ALM водитель во время погрузки видит, какая из осей перегружена или, наоборот, недогружена. Правильное размещение груза позволяет избежать штрафов за перегруз и улучшить управляемость автомобиля, а самое главное – эффективно использовать допустимую грузоподъемность машины.

2) Удаленный контроль работы автопарка.

Объединив возможности системы ALM и Wialon, вы сможете удаленно контролировать уровень загрузки автопарка, а также предупредить водителя в случае перегруза автомобиля.

Помимо этого, наблюдение за работой автопарка позволяет использовать подвижной состав более рационально, увеличивая количество автомобилей на тяжелых работах, и сокращая на легких грузах.

Каждый грузовой автомобиль обладает своим собственным пределом грузоподъемности, превышение которого может привести к поломкам и существенному сокращению срока эксплуатации транспортного средства. Если перегруз будет вовремя замечен и устранён, это поможет избежать аварийных ситуаций на дороге, риск поломки существенно уменьшится, а срок эксплуатации не будет сокращаться. Автомобиль может прослужить намного дольше, если за ним ухаживать: проводить техническое обслуживание, контролировать масла. У грузовых автомобилей разная подвеска и каждая из них требует определенного подхода к эксплуатации. Датчик нагрузки на ось грузового автомобиля может помочь в этом деле.

Зачем нужен датчик нагрузки на ось

Датчик нагрузки на ось автомобиля спроектирован для того, чтобы отслеживать нагрузку на автомобиль. Обычно он устанавливается на заднюю ось грузового автомобиля и при загрузке выдаёт информацию об уровне загруженности.

Если этот уровень превышен, водитель очень быстро узнает об этом и сможет снизить нагрузку. Это поможет избавиться от рисков поломки и аварийных ситуаций на дорогах при перевозке.

Помимо уровня загруженности датчик нагрузки на ось автомобиля контролирует время погрузки и отгрузки, а также массу груза.Чаще всего сенсор устанавливается на заднюю ось грузового автомобиля, либо на ось прицепа. Для разных видов подвесок используются разные виды датчиков.

Если подвеска гидравлическая, что обычно бывает у большегрузных грузовиков, то оси группируются в контуры и датчик отслеживает изменение уровня давления в этих контурах.

Датчик нагрузки на ось автомобиля с пневматической подвеской

При наличии пневматической подвески, датчик с помощью специальных инструментов врезается в пневмо-магистраль. Он измеряет давление на ось грузового автомобиля и передаёт данные на дисплэй.

Принцип здесь очень простой, поскольку давление в подвеске напрямую зависит от веса груза. Рессорная подвеска требует другого подхода, так как она работает по другому принципу.

Сенсор в этом случае ставится на переднюю ось грузового автомобиля, и контролирует уровень загруженности.

Применение датчика нагрузки на ось в промышленности

Датчик нагрузки на ось автомобиля позволяет также сформировать и сконфигурировать график загрузок и разгрузок, что поможет контролировать работу водителей и противодействовать различным внеплановым рейсам, которые могут серьезно повредить автомобилю.

Датчик также можно подключить к системе мониторинга ГЛОНАСС — в этом случае данные будут отправляться диспетчеру или собственнику автомобиля.

Законодательство России в части грузоподъемности автомоибилей

На данный момент в России предусмотрен штраф за превышение нагрузки на автомобиль. Для того, чтобы избежать штрафов, нужно использовать датчик нагрузки на ось автомобиля. Его установка не занимает много времени, зато существенно помогает сэкономить деньги. Эксплуатация грузового автомобиля получается дешевле, и его срок и качество может существенно увеличиться.

Поломка датчика нагрузки на ось

Если датчик нагрузки на ось автомобиля будет поврежден, он перестанет контролировать уровень загруженности грузового автомобиля. Поломка должна быть выявлена как можно раньше, ибо от этого зависит сохранность оси автомобиля. Если дисплей, на который выводятся данные, не работает, нужно обратиться в сервисную службу для выявления и устранения поломки.

Где продается датчик нагрузки автомобиля

Купить датчик нагрузки на ось автомобиля очень несложно. Фирмы, занимающиеся его продажей, находятся в каждом городе России. Для того, чтобы приобрести этот прибор будет лучше заранее связаться с продавцом, чтобы рассчитать цену покупки и установки индивидуально.

В зависимости от вида подвески и количества осей, оператор рассчитает стоимость и можно будет подобрать время, чтобы приехать и установить датчик нагрузки на ось автомобиля, когда это будет удобно водителю.

Для повышения эффективности грузоперевозок приходится стараться перевезти максимум груза за один рейс.

Если «увлечься» или ошибиться при загрузке, осевые нагрузки могут превысить допустимые нормы. В результате не только усилится износ самого автомобиля и дорожного покрытия, но и придется заплатить крупный штраф. Чтобы облегчить загрузку и избежать возможных проблем со штрафами, на грузовики устанавливаются системы контроля осевой нагрузки.

Они позволяют быстро и точно проконтролировать нагрузки на каждую из осей во время погрузки. Компания «АвтомониторингМСК» предлагает систему ALM, совмещающую в себе функции контроля осевой нагрузки и имониторинг транспорта по системам ГЛОНАСС/GPS.

Кому нужна система контроля осевой нагрузки

Система ALM предназначена для контроля весовых параметров автомобиля и пригодна для установки на любую модель грузового транспорта. Она будет полезна как крупным транспортным компаниям, так и индивидуальным предпринимателям, специализирующимся на грузоперевозках.

Назначение системы ALM

Установка системы весового контроля и GPS-трекинга позволяет решить такие задачи:

• Контроль за процессом погрузки и разгрузки транспорта. Данные одновременно доступны водителю и руководству компании.
• Контроль недогруза или перевозки водителем неучтенного груза.
• Получение сведений о рейсе: маршрут, скорость, время простоя.
• Взвешивание груза независимо от физических параметров.
• Упрощение процесса погрузки и сокращение времени на проведение весового контроля.
• Предотвращение поломки деталей подвески и кузова, износа покрышек вследствие перегруза.
• Предотвращение штрафных санкций за перегруз в отношении водителя и должностных лиц предприятия.
• Обеспечение сохранности дорожного покрытия.

Принцип работы системы контроля осевой нагрузки

Система ALM включает в себя весовой компьютер, монтируемый в кабине водителя, и два датчика осевой нагрузки, установленные в элементах подвески грузовика.

Благодаря оригинальным алгоритмам разработчиков, пара датчиков определяет реальную осевую нагрузку на автомобилях, имеющих от 2 до 6 осей. Причем расчетные данные обеспечивают такую же точность, как при установке датчиков на каждую из осей грузовика. Это позволяет уменьшить количество применяемых датчиков, увеличить надежность и снизить стоимость комплекса ALM в целом.

После обработки данных, полученных от датчиков, компьютер с погрешностью не более 2% отображает следующие весовые параметры: полная масса автомобиля; масса-нетто перевозимого груза; нагрузка на каждую из осей машины.

Весовой компьютер может не только отображать данные для водителя, но и передавать их через любой GSM-трекер с интерфейсом RS-485. Это дает возможность совмещать данные о загрузке автомобиля с информацией о маршруте и передавать их в программный комплекс Wialon.

Существует и дополнительная возможность оперативного контроля автопарка — отправка SMS-уведомлений, уведомлений на электронную почту и всплывающее окно в личном кабинете мониторинга для диспетчеров, логистов компании о превышении осевой нагрузке и местонахождении грузовика.

Источник: https://housepic.ru/system-of-indicators-of-axial-load-of-the-car-door-open-sensor-temperature-control-sensor-builtin-motion-sensor-car-axle-load-rotation-sensor-hour-meter-canon-module.html

Контроль нагрузки на ось

• Контроль нагрузки на ось

Важно! Система удаленного автоматического контроля нагрузки на оси грузового автотранспорта помогает избежать штрафов, налагаемых в соответствии с нарушением статьи 12.21.1. КоАП РФ.

Компания World Telecom предлагает владельцам тяжелого грузового транспорта абсолютно новое техническое решение – онлайн систему контроля нагрузки на ось.

ALS Control подключается к бортовой системе транспортного средства, с высокой точностью отслеживает показатели нагрузки, передает данные на удаленный сервер, информацию с которого могут просматривать диспетчера и руководители автопарка.

Предназначение системы ALS Control

Комплект оборудования предназначен для высокоточного контроля нагрузки грузовых автомобилей. Устройства можно использовать на грузовом транспорте с количеством осей от 2 до 6, либо на грузовых прицепах с количеством осей от 1 до 6.

Функции ALS Control:

1. Определение полного веса грузового автотранспорта и/или прицепа с пневматической подвеской.
2. Точный подсчет массы перевозимого груза (как разница между общим весом и массой авто с прицепом).
3. Определение нагрузки на каждую ось транспортного средства с прицепом.
4. Отображение данных на мониторе в кабине водителя.
5. Передача данных на удаленный компьютер через терминал системы спутникового мониторинга.
6. Сигнал о возникновении нестандартной ситуации (превышение допустимого веса/смещение груза).

Важно! Ключевая особенность работы – передача полной информации о весовых характеристиках автопоезда на удаленный сервер в режиме онлайн.

В любой момент времени диспетчер или руководитель автопарка видит в программе данные по каждому транспортному средству:

1. Общий вес грузового авто и прицепа.
2. Общий вес перевозимого груза.
3. Нагрузка на каждую ось транспортного средства.

Вся информация хранится централизованно. Доступ в программу мониторинга можно получить с любого компьютера или мобильного устройства, имеющего доступ к сети интернет. Таким образом, контролировать работу техники можно не просто удаленно, а из любого места.

Технические особенности системы ALS Control

Систему проектировали таким образом, чтобы использовать приборы можно было на любых тягачах, грузовых автомобилях, прицепах. Ограничения в плане грузового автотранспорта отсутствуют. Количество поднимающихся осей на тягаче и прицепе также роли не играет.

* Система весового контроля ALS Control может быть подключена к любому терминалу с интерфейсом RS-485, при поддержке протокола цифровых ДУТ Omnicomm LLS.

* На прицепе устанавливается свой микроконтроллер для вычисления нагрузки, что обеспечивает возможность использования разных прицепов с одним грузовым автомобилем.

* Водитель видит всю полезную информацию на мониторе в кабине автотранспорта.

Система весового контроля ALS (основной блок) включает в себя три основных элемента:

1. Датчики давления, в количестве до 6 штук. Подключаются к пневматической подвеске грузовика или прицепа.
2. Микроконтроллер. Вычисляет нагрузку на оси тягача или прицепа.
3. Модуль RS-485. Обеспечивает обмен данными между микроконтроллером и терминалом спутниковой навигации.

Блок, устанавливаемый на тягач, несколько отличается – в нем дополнительно присутствует модуль Bluetooth, для возможности подключения мобильных устройств.

Полный комплект оборудования для тягача также включает в себя специальный монитор, устанавливаемый в кабину водителя.

Как работает ALS Control: установка и настройка

Чтобы весовой контроль работал корректно, необходимо правильно смонтировать все приборы, подсоединить их к бортовой системе спутникового мониторинга и откалибровать. После этого можно будет контролировать вес и нагрузку, причем как из водительской кабины, так и удаленно.

Порядок установки

На тягач устанавливают полный комплект оборудования, включающий: датчики, микроконтроллер, модули RS-485 и Bluetooth, монитор.

1. Сначала на машину ставят основной блок системы ALS Control.
2. С помощью пневматических трубок и тройников датчики давления блока подсоединяются к пневматической подвеске грузового авто.
3. Блок тягача соединяют с бортовым терминалом ГЛОНАСС/GPS посредством шины RS-485.
4. Создается розетка для возможности подключения блока прицепа к блоку тягача.

На прицеп ставят только блок системы ALS Control.

1. Блок системы весового контроля прикрепляют к прицепу.
2. Датчики давления подсоединяют к пневматической подвеске прицепа.
3. Блок прицепа подсоединяют с помощью спирального кабеля к блоку тягача в ранее установленную розетку.

Как работает система

В процессе эксплуатации транспортного средства и прицепа, микроконтроллер блока прицепа в режиме реального времени вычисляет нагрузку на оси прицепа и передает данные в блок тягача.

Блок грузового автомобиля обрабатывает информацию, высчитывает нагрузку на оси тягача, формирует данные о полной массе автопоезда, с указанием веса перевозимого груза.

Вся собранная информация передается на бортовой терминал, а также отображается на дисплее монитора, установленного в кабине водителя.

Важно! Так как блок системы ALS Control, установленный на прицепе, вычисляет нагрузку на все оси самостоятельно, к одному и тому же тягачу можно подсоединять разные прицепы. Точность показаний и корректность работы всей системы весового контроля не изменится, дополнительная донастройка при этом не требуется.

Количество подъемных осей на прицепе также роли не играет. В данном случае просто меняется схема подключения датчиков к пневматической подвеске.

На скриншоте показано, как система контроля нагрузки на ось отображается в программе. (По клику картинка открывается на весь экран).

Как происходит калибровка системы

Калибровка блоков ALS Control важный элемент настройки. От того, насколько правильно будет проведена процедура, зависит точность показаний приборов.

1. Проводится взвешивание осей тягача без прицепа.
2. Проводится взвешивание осей тягача и присоединенного пустого прицепа.
3. Необходимо максимально нагрузить прицеп.
4. Проводится повторное взвешивание осей тягача и груженого прицепа.
5. Все полученные данные вносят в программу калибровки, сохраняют в системе ALS Control.

Правильно проведенная калибровка позволяет соединять между собой любые грузовики и любые прицепы.

Для информации: Точность системы весового контроля для тягачей и прицепов составляет 99%.

Система весового контроля ALS Control: список решаемых задач

В процессе эксплуатации тяжелой грузовой техники возникают разные спорные моменты. Нередко водителей и предприятие штрафуют за перегруз по осям. Поэтому так важно качественно контролировать технические показатели.

Основная задача ALS Control – контролировать нагрузку на все оси грузового автопоезда в режиме реального времени. Решение данной задачи позволяет избежать штрафов, предусмотренных законодательством.

Помимо этого, система весового контроля помогает водителям и руководству автопарка в ряде случаев.

Вопросы, с которыми часто сталкиваются водители:

* Правильно ли размещен груз в кузове грузовика/прицепа? Можно ли перераспределить его для лучшей управляемости.

* Подъехал на погрузку. Визуально вроде все нормально. Но как определить точно, сколько именно сыпучих материалов загрузили в машину и прицеп?

* По накладным автомобиль перевозит определенное количество груза. Как узнать точно, совпадает ли реальная масса груза с указанной в бумагах?

* Грузовой автомобиль не полон. Можно ли догрузить автомобиль или прицеп дополнительно? Сколько именно груза еще можно сложить?

* При проезде рамки сотрудник ГИБДД указал на перегруз, пытается выписать штраф. Как мне можно доказать, что в момент проезда рамки реального перегруза не было?

* Оштрафовали за превышение нагрузки на ось. Перед выездом я взвесился поосно и уверен, что все было в порядке. Как я мог узнать о смещении груза в дороге?

Вопросы, с которым сталкиваются владельцы автопредприятия:

* Сколько тонн сыпучих материалов перевез тягач за смену, за сутки, за месяц?

* Как определить, что водитель грузовика доставил груз (песок/доски) на объект, а не отвез на чужую дачу?

* Мусоровоз компании постоянно ездит по одному и тому же маршруту. Не совсем понятно, забирает ли он мусор в принципе? Насколько он заполняется в ходе рейса? Можно ли добавить к маршруту дополнительные точки сбора мусора?

* Отдали грузовые машины в аренду другой компании. Но теперь переживаем, не перегружают ли их временные владельцы?

* Слышали, что при правильном распределении груза в кузове или прицепе, значительно снижается износ шин, экономится топливо. Какие инструменты помогают в решении данного вопроса? Как правильно распределять груз?

Выше перечислены лишь немногие вопросы, так или иначе связанные с контролем веса в грузоперевозках. На практике система ALS Control помогает в решении гораздо большего списка задач.

Звоните по телефону +7 (473) 229-69-79 и больше вам не придется беспокоится по поводу штрафов за перегруз.

Вам выгодно работать с професионалами

Наша компания работает по принципу одного окна: вы можете заказать и услуги и приорести оборудование в одном месте

Источник: https://world-telecom.ru/kontrol-nagruzki-na-os.html